Mistä hyvä perheauto? Valinnan sietämätön vaikeus

Sisältää mainoslinkkejä (merkattu tähdellä *)

Mistä hyvä perheauto?

Entinen automme palveli meitä uskollisesti kolme vuotta, ja elää ja voi edelleen hyvin. Nyt vain toisessa osoitteessa.

Kyseessä oli normaalikokoinen ja varsin tavallinen Toyota Avensis, jonka kanssa reissatessa olemme useasti kaipailleet lisätilaa erityisesti matkatavaroille. Nyt oli aika ottaa uskon loikka, luopua vanhasta ja etsiä tilalle uusi.

Mutta homma ei ollutkaan niin yksioikoinen!

Tila-auto vertailu - Markus ja Skoda
Pikkuinen Skodakin kai kävisi?

Perusfarmari on helppo valinta?

Minulla oli alun perin ajatuksena siirtyä vain pieni askel eteenpäin ja yksi steppi ylöspäin. Eli seuraavan auton piti olla perusfarmari.

Kevyen vertailun tuloksena päädyin Skoda Octaviaan. Suurimpina perusteina olivat pieni kulutus ja päästöt, sekä tunnetun konsernin merkki ja malli. Tämä oli ollut mielessäni selvillä jo pitkään, että seuraava automme tulee olemaan Octavia.

Mutta kun tosipaikka tuli käsille, ei tätä tylsää ja helppoa ratkaisua ollutkaan helppo viedä päätökseen.

Tarvetta tila-autolle? Avensiksen takaluukku täynnä.
Mitäpä ei pikkuauton peräkonttiin mahtuisi.

Eikun citymaasturi olisi sittenkin hieno!

”Perusfarkku olisi aivan liian tylsä, eikä tarjoaisi oikeastaan mitään uutuusarvoa entiseen verrattuna.”

Matkustamotilat olisivat täsmälleen samanlaiset. Peräkonttikaan ei paljoa kasvaisi, koska vanhassa Toyota Avensiksessamme oli järkyttävän iso kontti ollakseen viistoperäinen auto.

Nämä pointit tuli vaimolta, ja nehän oli aivan totta. Nälkä siis kasvoi heti kun alettiin syömään, tai edes etsimään ruokaa.

Vilkuilimme joitain perus maastureita, ja esimerkiksi Nissan Qashqai näytti tosi hyvältä. Sellaisella kehtaisi ajella. Siinä ei valitettavasti ole peräkonttia sen enempää, vaan jopa hieman vähemmän. Maastureiden korin malli on lähes poikkeuksetta sellainen, että peräkontti ei ole mitenkään erityisen iso.

Koeajoimme vielä hieman isompaa Nissan X-Trailia, mutta vaikka se alkoi olla jo iso maasturi, niin peräkontti oli ”vain” noin normaalin farmarin kontti. Autolla oli kokoa ja toivottua korkeutta, mutta tavaratilat eivät kasvaneet samassa suhteessa muun koon kanssa.

Maasturit alkoivat feidaantua ja jäivät pikku hiljaa taka-alalle, kun katseet kohdistuivat tila-autoihin.

Lue myös: Citroën ë-Berlingo – Sähköauto johon mahtuu kolme turvaistuinta

Mikä on hyvä tila-auto? Ford S-MAX
Siirrytäänkö sittenkin suoraan tila-autoihin? Kuvassa Ford S-MAX.

Mitä jos sittenkin tila-auto?

M-E on jo pitkään sanonut haaveilevansa 7-paikkaisesta autosta.

Hänen visiossaan yhteiset reissut esimerkiksi isovanhempien kanssa olisi reilusti helpompia järjestää, jos koko kööri mahtuisi tarvittaessa samaan koslaan. Ajatus tästä on tosiaan kiehtova. Tällaiset ryhmämatkat olisivat varmasti mieleenpainuvia ja mukavia kokemuksia!

Toinen seikka on se, että tavallisiin farmareihin ei yleensä mahdu helposti kolmea turvaistuinta rinnakkain.

Täh, miksi pitäisi?

Jep, meidän perheemme pääluku on edelleen vain neljä, mutta ajatusta viidennestä perheenjäsenestä ei ole suljettu pois.

Toteutuuko turvaistuintarve, se jää nähtäväksi. Mutta sanotaanko näin, että isommasta matkustajatilasta ei olisi myöskään haittaa.

Lue myös: Meille tulee vauva – isän ajatuksia

Avensis takaluukku
Auton pakkaaminen on meillä ollut tähän asti aina tetristä.

Sukellus tila-autojen maailmaan

En välttämättä itse koe vielä tarvetta 7-paikkaisuudelle, mutta ajatus siitä toi mielenkiintoisen lisän tähän autoasiaan. Miksei sitäkin siis voisi kokeilla?

Normaalikäytössä takapenkit olisivat kaadettuna, antaen näin ison tavaratilan edut. Tarvittaessa lisäpenkin tai jopa kaksi saisi nostettua helposti käyttöön, ja kyytiin mahtuisi kevyesti kuusi tai tiukasti jopa seitsemän henkilöä.

Eniten arvostaisin isoa tavaratilaa, joka olisi arjessa aina käytössä. Muunneltavuudesta tarvittaessa sitten loput pointsit.

Tärkeimpien kriteereiden (pieni kulutus, tunnettu merkki, hinta) jäljelle jäi oikeastaan vain seuraavat:

  • Volkswagen Touran
  • Ford S-Max
  • Ford C-Max
  • Toyota Verso

Näitä jokaista on nyt käyty koeajamassa, ja seuraavassa joitain hataria havaintoja.

* Osallistu arvontaan ja voita aurinkopaneelit – omawatti.fi

Volkswagen Touran

Touran on näistä ehkä se vähiten hienon näköinen. Varsinkin vanhemmat vuosimallit 2012-2014, joihin meidän budjettimme riittää. Mutta sillä ei tässä nyt suurta merkitystä ole. Kaikki käy, kunhan se kulkee eteenpäin.

Sisusta on myös tylsä, ja penkkien mekanismit hieman aluksi sekavia ja hankalia käyttää.

Koeajamani Touran oli pirteällä automaattilaatikolla varustettu, ja jätti mukavan maun. Olisin voinut jo tämän ostaa, jos kilometrejä olisi ollut siedettävä määrä. Touran oli ensimmäinen näistä, joka pisti silmään ja jonka ajattelin olevan meidän seuraava auto.

Monilla tutuilla on ollut Touran, ja ei siitä nyt mitään ihan kamalaa ole kuultu.

Volkkari on itsellekin tuttu ja turvallinen merkki vuosien saatosta.

Ford S-Max

Ford S-Max oli nimeltään tuttu, ja oli kuultu myös siitä hyviä kokemuksia.

Koeajoimme tämän ensimmäisenä, mutta kunnon ajoon emme päässeet maantielle, joten kokemus jäi hieman vajaaksi.

Hiljaisessa vauhdissa automaattilaatikko vaikutti luuskalta, mutta käsittely oli yllättävän näppärää, ja näkyvyys taakse oli todella hyvä. Tilaa näytti olevan todella paljon. Jälkikäteen muisteltuna ja vissiin ihan jonkun faktankin perusteella tämä on näistä autoista suurin, vaikka erot eivät järisyttävän isoja olekaan.

Ehkä pitäisi joku toinenkin yksilö päästä vielä testaamaan. Näin voisi virkistää muistia ja verrata uudelleen muihin.

Ford C-Max Grand

Ford C-Maxissa paras ja mieleen eniten jäänyt ominaisuus on liukuovet molemmin puolin. Nämä olisivat aika herkkua lasten kanssa toimiessa!

Foordeista ei ole aiempaa kokemusta, mutta ajotuntuma oli ihan ok. Tietty kontrollit vähän erilaiset, niin pientä totuttelua vaatisi. Mutta tämä on melkein näistä kaikista edullisin, eli sitä saa samalla rahalla uudemman ja vähemmän ajetun yksilön.

Sisätilat aika samaa kauraa muiden kanssa. Suuria eroja on vaikea nimetä.

Keskirivin keski-istuin näyttää hieman kapoisemmalta ja epämukavammalta kuin muissa, mutta sen saa myös kokonaan piiloon viereisen penkin alle. Eli jotain heikkoa ja samalla jotain hyvääkin.

Toyota Verso

Kyselin jo useita kuukausia sitten Instagramissa seuraajiltamme, mitä perheautoa he suosittelevat, ja Toyota Verso nousi siinä ylivoimaiseksi ykköseksi!

En aluksi 7-paikkaisten etsinnöissäni noteerannut Versoa ollenkaan, mutta kun aloin katsella niitä, sekin alkoi kiinnostaa.

Muiden edellä mainittujen autojen jälkeen Verso ei herättänyt juuri värähtelyjä suuntaan eikä toiseen. Merkin tuttuus oli myös osittainen syy tähän.

Ainoastaan penkkien mekanismit olivat mielestäni hieman paremmat kuin joissain muissa. Keskipenkkien taitto on todella helppoa penkin yläosan kiinteästä lukituskahvasta nykäisemällä, eikä tarvitse mitään remmejä kiskoa.

Auto on oikeastaan samaa kauraa kuin muutkin tässä esitellyt, mutta sen kiinnostavuutta lisää seikka, jonka kerron seuraavaksi!

Lue myös: Ison perheauton kustannukset – Dieselautossa mitään järkeä?

Markus ja Avensis
Mies ja Toyota.

Tila-autojen katsastustilastot!

Kaveri kyseli, että mites se auton metsästys oikein sujuu.

Vastasin, että ei tämä loputon suo paljoa innosta.

Hän vinkkasi tutkailemaan myös katsastustilastoja, niistä voi saada omaan etsintään jotain suuntaviivoja.

Huippuvinkki, ei ollut tullut mieleen!

Katsastuksen hylkäysprosentit kertoo ehkä jotain?

Menin heti Traficomin nettisivulle ja latasin viimeisimmät saatavilla olevat katsastustilastot. Ne on siellä saatavilla julkisesti, nätisti Excelöitynä.

Keräsin vertailuun muutamien itseäni kiinnostavien tila-autojen tilastot, ja ne puhuivat selkeästi omaa kieltään ja kertoivat kylmää faktaa pöytään.

Kokosin taulukkoon 6 eri tila-autosta sen kiinnostavimman tiedon, eli hylkäysprosentin. Tämä omin pikku kätösin kokoamani data alla olevassa taulukossa, olkaapa hyvä!

Katsastuksen hylkäysprosentit, tila-autot:

(skrollaa tai käännä puhelin vaakatasoon, niin saat koko taulukon näkyviin)

Käyttöönottovuosi Toyota Verso Ford C-Max Grand VW Touran Ford S-MAX C4 Picasso KIA Carens
2010 12,4 23,0 27,6 31,4
2011 10,7 18,6 18,4 23,8 36,7
2012 5,9 14,2 16,6 21,0 28,3
2013 4,2 11,9 13,2 21,9 21,0 13,8
2014 3,6 11,4
2015 2,7 3,1 5,8 5,6 8,6 13,1
2016 5,0
2017 0,4 3,2 5,7 8,7
Kaikki vuodet 8,7 12,6 23,5 25,7 28,8 26,1

Taulukosta näkee, että Toyota Verso on tämän mittarin mukaan melko kirkkaasti laadukkain tila-auto!

Hyvänä kakkosena on Ford C-Max Grand, ja loput ovat sitten sijoilla ynnä muut.

Taulukon tyhjistä kohdista ei ole dataa saatavilla, koska Traficom julkaisee tiedon vain jos kyseisiä autoja on katsastettu vuoden aikana vähintään 100kpl.

Kokonaisprosenttia vetää huonompaan suuntaan esimerkiksi Touranissa se, että vanhempia enemmän ajettuja Touraneita on hyvin paljon liikkeellä. Myös tämä käy Traficomin lähdedatasta selville, mutta jätin sen selkeyden vuoksi tästä pois.

Tätä dataa tarkasteltuani päädyin oikeastaan jo siihen, että meidän seuraava automme on joko Toyota Verso tai Ford C-Max Grand!

No kuinkas sitten lopulta kävi?

Lue lisää: Toyota Verso kokemuksia – 7 paikkainen tilaihme

Ja mitä sitten heti 1,5 vuoden päästä tapahtui?

Lue myös: Täyssähköinen perheauto – Ensifiilikset!

// Markus

Kirjoittaja on wannabe- suurperheen isä, joka varautuu mielellään etukäteen jo 1 / 200 000 000 todennäköisyydellä tuleviin kolmosiin. Ota meidät seurantaan Instagramissa, niin tulet näkemään, osuuko!

Sinua saattaa kiinnostaa myös:

Reissuvinkit – Auton vuokraus ulkomailla

Näin vaihdat oman auton julkisiin lasten kanssa

Miten lapset saa viihtymään autossa?

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *